一些关于汽车的冷知识你都知道吗？在当今社会，我们的日常生活已经越来越离不开汽车，当我们买完车以后，将要面对的问题有哪些呢？比如：保险费用、燃油费用、维修保养费用、洗车停车费用等等。

　　机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。（一）机油的作用（1）润滑作用：机油能在运动部件之间形成一层油膜，从而使运动部件彼此之间轻松地滑动，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。（2）冷却作用：机油在发动机中流动时会将摩擦产生的热量带走，使运动机件不会因温度过高而烧损。（3）清洁作用：机油中有清洁剂，它能溶解和清除机油中的黏结物；循环流动的机油还能将摩擦脱落的金属微粒带走，不会对机件造成磨损。（4）密封作用：机油可填充零部件的间隙，在活塞环与气缸壁之间构成油膜，起到密封作用，保持气缸压力。（5）保护作用：机油可以通过密封住水和酸性微粒物质而保护发动机防锈蚀；机油也可减缓零部件间的冲击振动，降低工作噪声。（二）机油的成分机油一般是由基础油和各种添加剂组成。添加剂有黏度系数改进剂、流点改进剂、抗氧化及抗腐蚀剂、清洁及分散剂、摩擦改进剂、防起泡剂等。机油中掺入的各种添加剂的含量约为10％，占整个机油价格的25％，但它大大改善了机油的性能，是机油当中的重要成分。添加剂在机油中的作用有：在寒冷天气中有更好的流动性、降低运动机件间的摩擦、防止金属件生锈、防止高温下起泡沫等。（三）机油的分类现在国内对机油也采用了美国API性能分类法和SAE黏度分类法。按用途主要分为汽机油、柴机油和二冲程汽机油三大类。机油因其基础油不同又分为矿物油、半合成油及全合成油。（1）按机油的质量等级分类：现在通用的机油质量分级为API标准。API是美国石油协会的缩写，它采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用和柴油机用两大类。汽机油用S表示，如SE、SF、SG、SH、SJ、SL等；柴机油用C表示，如CC、CD、CE、CF、CG、CH等。按字母排列顺序，越靠后的质量等级越高，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。另外，当S与C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型，如S在前，则主要用于汽油机，反之则主要用于柴油机。（2）按机油的黏度等级分类：现在通用的机油黏度分级为SAE标准。SAE是美国汽车工程师协会的缩写，它采用的是黏度等级分类法。按照SAE的黏度标准把机油分为0W、5W、10W、15W、20W、25W六个低温黏度等级和20、30、40、50四个高温黏度等级。其中W表示为冬季用的机油，W前面的数字代表机油低温流动能力的大小，数字越小流动能力越强，而不带W的数字表示在高温下的黏度大小，数字越大机油的黏度越大。按机油黏度又分为单级油和多级油两类，现在常见的为多级油产品。单级油牌号标记为5W、20W等为冬季用油；20、40等为夏季用油。多级油牌号标记为10W/40、5W/30等，其中10W/40表示既具有SAE10W的低温流动性，又具有SAE40的高温黏度。所以，一般多级机油可以全年通用，能代替多种单级机油。（四）基础油的分类机油由基础油与添加剂调制而成，分为矿物油、半合成油、全合成油三种。基础油制造途径有两种，一是由原油经提炼和精制的天然矿物基础油，二是将化工原料经化学合成方法制成的合成基础油。以矿物基础油与添加剂调制而成的机油称为矿物机油，以合成基础油与添加剂调制而成的称为合成机油。根据合成基础油的调制比例，合成机油又分为全合成机油及半合成机油。（五）矿物油与合成油的区别矿物油的基础油是从原油中提炼而成的，全合成油是以100％合成基础油调制的机油；半合成机油是介于矿物油与全合成油之间，由矿物油及部分的合成油，依据各厂商不同的比例混合而成，油质高于矿物油低于全合成油。合成油比一般的矿物油具有更高的黏度指数，同样的油类指标，合成油用较低的黏度就可达到，而矿物油就需用相对于全合成油较浓的黏度才能达到。由于合成机油的抗高温氧化、抗黏稠变化、抗磨损能力更强，随温度转变而产生的黏度变化很小，所以既能在低温环境中流动顺畅，又能在高温环境中保持适当的黏度，对发动机有更好的保护作用。另外，合成机油提炼纯度高，在发动机持续高温运转下，不易氧化分解产生油泥和积炭，其劣化速度比矿物机油慢50％，使用时效也更长。一般使用矿物里程可延至10000～15000km。（六）多级机油与单级机油的区别多级机油与单级机油的区别主要在于黏温特性不同。黏温特性的好坏在国际上通用黏度指数来表示，黏度指数值越大，表示油的黏温性能越好。多级机油黏度指数通常都在130以上，而单级机油一般为75～100。多级机油具有良好的黏度特性，既有利于高温条件下的润滑，又利于低温流动，具有良好的减磨和节能效果。经过试验，各种黏度级号的多级机油在汽车发动机上使用比单级机油要节省燃油1％～3％，而且多级机油属于全天候机油，一年四季均可使用。单级机油分为冬季油和夏季油，在一年中，进入夏季前必须更换夏季机油，进入冬季时须再更换冬季机油。虽然单级机油价格相对便宜，但换油周期短，润滑效果也不如多级机油。（七）机油黏度对润滑的影响汽油发动机工作温度范围很宽，冬季与夏季相差几十摄氏度，启动时的油温与大负荷运转时的最高油温相差更大。如果机油黏度过大，流动性和泵输送性差，将造成发动机启动困难，同时启动后机油送到润滑部位的时间过长，容易引起干摩擦，加速机件磨损；机油黏度过低，当油温升高时机油黏度变小，使机件摩擦面形成的油膜很薄，会增加摩擦和磨损。（八）机油的选择选择机油的最低标准，就是要按汽车使用说明书的要求来确定使用相应质量级别的机油。超过该级别的高级别机油可以替代低级别的机油，而低级别的机油不能替代高级别的机油。

　　汽车空调知识具体如下：1、空调出风口：热空气上升，冷空气下沉的原理，在车内开空调，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。2、勤清洗：很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。3、偶尔开强风档：空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。4、内外循环怎么用：在汽车高温的时候，要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。5、每周都要开启空调：每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。汽车空调的保养方法：1、全面检查空调，夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。2、定期开放大风量，有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。3、停车后，先不要关空调，车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。

　　首先是汽车发展史。汽车的发展经历了130多年的漫长过程，包括喷气时代、蒸汽动力时代、汽油时代，直到近几年才刚刚兴起的电力时代。线年。第二是汽车的基本结构。虽然汽车的形状很多，但它最基本的结构只有四个部分:发动机、底盘、车身和轮胎。只有这四个部分相互配合，才能产生源源不断的动力，让汽车动起来，跑起来。汽车车架是所有部件安装的基础，汽车有底盘，底盘有发动机变速器、车轮、悬架、刹车等。大多数汽车都采用载重式车身，载重式车身大梁与车身外壳相集成，该车身重量轻，舒适性强。底盘前后有两个子车架，卧式发动机前体车辆发动机变速器的前悬架全部固定在前副车。三是常见的车身参数。常见的车身参数有:车辆装备质量、最大总质量、最大装载质量、最大轴载质量、车长、车宽、车高、轴距、轮距、前悬架、后悬架、最小离地间隙、接近角、离去角、转弯半径、最大速度、最大爬坡能力、油耗、车轮数和驱动轮数、驱动轮数。以上是关于车的知识。

　　一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D等，具体如下：1、P（停车）或停车：P是用来停车的。它使用机械装置锁定汽车的旋转部分，使汽车无法移动。发动机运转时，只要选档杆处于行驶位置，自动变速器车辆就可以轻松行走。驻车时，必须将选档杆拉到位置P，以便通过变速器内的驻车制动装置锁定输出轴，并拧紧手制动器以防止车辆移动。当车辆需要长时间停留在固定位置时，或在停车后离开车辆之前，拉动手刹并将拨杆推到“P”位置。需要注意的是，P档只能在车辆完全停止时使用，否则会损坏自动变速器的机械部分。停车时，档位在这里。此时，车轮被机械锁定以防止滑动。此外，自动变速器轿厢上安装了空档起动开关，使轿厢只能在“P”或“n”档起动发动机，以避免在其他档位误起动时轿厢突然向前移动。2、R（反向）：倒车时使用R。与手动变速器车辆不同，自动变速器车辆可以使用半悬挂机构，因此倒车时应特别注意油门踏板的控制。通常，按下拨杆上的安全按钮可将拨杆移至“R”。需要注意的是，当车辆未完全停止时，绝对不允许强行挂“R”档，否则会严重损坏变速器。3、N（中性）：N档是指空档，该档位可在起动、牵引和临时停车（如红灯）时使用。为防止车辆在斜坡上滑动，请确保在空档时踩下制动器。将拨杆挂在“n”档，发动机和变速器之间的电源已被切断和分离。如果您停留的时间很短，您可以将踏板置于该档位并拉动制动杆，然后您的右脚可以离开制动踏板短暂休息。等待信号或交通堵塞时，始终将选档杆保持在位置D，同时踩下制动器。如果时间很短，这是允许的，但如果停止时间很长，最好切换到n位置并拧紧手制动器。由于选档杆处于行驶位置，自动变速器车辆的行驶趋势通常较弱。长时间踩刹车相当于强行停止这种趋势，使变速箱油温升高，机油容易变质。特别是当空调工作且发动机怠速较高时。为了节省燃油，有些驾驶员在高速或下坡行驶时将选档杆拉到n位置，这很容易烧坏变速器，因为此时变速器的输出轴转速很高，发动机怠速运转时，油泵不足，润滑条件恶化，变速箱容易烧坏。4、D（驱动器），也称为驱动器：D在此档位下，变速器将根据速度和油门自动在1～超速档（相当于1～4档）之间切换。该档位用于一般道路行驶。由于不同国家车型的设计不同，“d”档通常包括1档至高档或2档至高档，并会因车速和负载的变化而自动换档。将拨杆置于“d”档，驾驶员只要控制油门踏板就可以控制速度。正常行驶时，将选档杆置于d档，车辆可在1档至4档之间自动换档（或3档）。D是最常用的驾驶位置。您需要知道的是：由于自动变速器根据油门的大小和速度来决定档位，因此油门踏板的操作方法不同，换档时的速度也不同。如果您在起动时快速踩下油门踏板，您将有一个延迟升档和强大的加速能力。达到一定速度后，快速松开踏板即可加速，汽车可立即升档，发动机噪音低，舒适性好。位置D的另一个特点是强制低档，便于高速超车。在位置D行驶时，迅速将油门踏板踩到底，并打开强制低档开关以自动降档。汽车加速很快。超车后，松开油门踏板并自动升档。

　　关于车的知识有很多。汽车定义：国家最新标准汽车和挂车类型的术语和定义中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和（或）货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆或特殊用途。汽车结构：发动机是汽车的动力装置，由2大机构5大系组成，如曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系、起动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。

　　机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine-oil。能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。机油的组成：机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。机油的分类：机油分为矿物油、半合成油、全合成油三类，这三类机油的更换周期也各不相同。一般来说，矿物油的更换周期是半年或5000公里一换，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。

　　汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。以下是相关介绍：汽车大修：汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。汽车小修：汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

　　以下是汽车冷知识：开暖风基本不会影响油耗：许多老司机会说开空调会增加油耗，所以在取暖可以靠抖的冬日，多穿两件衣服不开暖风可以省油，但是实际上，燃油车的空调制热原理是利用发动机冷却系统带出的废热，也就是说开暖风基本不会影响油耗。夏天把空调温度调高一点不会省油：对市场上绝大多数中低档汽车来说，由于普遍使用定排量空调压缩机，一旦空调开启制冷模式，能耗数值一定，温度高低无非是把热风与冷风的风门比例开大开小。所以夏天把空调温度调高一点不会省油。

　　新能源汽车知识包括新能源汽车的含义以及新能源汽车的作用。以下是关于新能源汽车的详细介绍：概况：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。其他：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、氢发动机汽车等。纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。

　　以下是汽车冷知识：1、开暖风基本不会影响油耗：许多老司机会说开空调会增加油耗，所以在取暖可以靠抖的冬日，多穿两件衣服不开暖风可以省油，但是实际上，燃油车的空调制热原理是利用发动机冷却系统带出的废热，也就是说开暖风基本不会影响油耗。2、夏天把空调温度调高一点不会省油：对市场上绝大多数中低档汽车来说，由于普遍使用定排量空调压缩机，一旦空调开启制冷模式，能耗数值一定，温度高低无非是把热风与冷风的风门比例开大开小。所以夏天把空调温度调高一点不会省油。

　　关于汽车的俏皮话是如果有一辆车:前面看像奔驰,后面看像宝马，这一定是吉利。以下是关于俏皮线、俏皮话的简介：俏皮话又称歇后语歇后语，是中国人特有的智慧与趣味语言，也是民间爱用的一种语法。歇后语是广大人民在生活实践中创造的一种特殊语言形式。其一般由两个部分构成，前半截是形象的比喻，象谜面，后半截是解释、说明，象谜底，十分自然贴切。2、汽车俏皮话示例：如果有一辆车:样子一直没变,但名称一直在改;这一定是桑塔那。

　　汽车油箱都有哪些小秘密？这个问题还真挺有趣的，我们每次加油都接触的油箱，关于它的知识还真不少。下面老侯就来给大家说说关于汽车油箱的一些知识，以及加油的一些注意事项。首先大家要知道的是：油箱可不是一个简简单单的装燃油的容器，而是一个非常复杂的车载安全装置。它是有国家强制标准的，所有车型的油箱都必须符合GB18296-2001《汽车燃油箱安全性能要求和试验方法》标准。在这个标准中，对油箱的容积、耐火、耐压、安全措施、环境保护、密封性、抗振动性、耐腐蚀性、抗冲击性能、撞击断油等方面都做了非常详尽的规定。所以，汽车油箱不简单！1、每次加油，首先要做的就是开启油箱盖。这个油箱盖一般在驾驶室内有一个按钮，只要一按就开了。如果某一天你去加油，这个油箱盖打不开了怎么办？有人说用螺丝刀撬开，先加完油再去修理厂修理，那损失就大了。我告诉你所有的油箱盖都有一个应急开启装置，它就安装在后备箱里面。你只要打开后备箱，拆下油箱盖一侧的盖板，就可以看到一个拉环或者拉线，只要轻轻一拉，油箱盖就打开了。是不是soeasy。2、所有的油箱盖上都标注有该车辆加注的燃油标号，是汽油还是柴油。我们一定要严格执行这个标号。比如要求加注92号及以上的无铅汽油，就是说所有92号以上的汽油都可以使用；如果标注的是“加注92号以上的无铅汽油”，那就不能加92号的，必须高于92号，比如93或者95；还有标注的是“加注92号及以上的无铅汽油，95号是推荐油品”，这种情况下可以使用92号汽油，但是加注95号会更好。有些车型会在油箱盖上标注轮胎气压，方便我们查询，这个在此就不再赘述了。3、你有没有想过：油箱盖是开放式，这下雨、洗车时水进去了怎么办？会不会积存在里面流进油箱里面去呢？关于这个问题你也不用担心，你没想到的，汽车工程师已经想到了。在油箱盖下面，有一个排水孔，外面进入的水就从这里流到车轮下面去了。如果有一天你打开油箱盖，发现里面有积水，就说明这个排水孔堵塞了。处理办法也很简单，拿一根铁丝，顺着这个孔捅几下，堵塞部位就打开了。4、加油时要打开加油口上的盖子。其实这个盖子才是真正的油箱盖，外面的那块板应该叫油箱盖板。这个油箱盖看起来平淡无奇，就是一个堵塞，其实它的内部结构非常复杂，是一个十足的高科技产品。在它的内部一般有两个阀：空气阀和蒸汽阀。空气阀的作用是向油箱中输入空气，防止油箱油面下降形成真空，造成供油不足或者供油中断；蒸汽阀的作用是将油箱中的汽油蒸汽释放出来，防止油箱中压力过高。这两个阀的压力调节是非常精确的，如果没有这两个阀或者这两个阀发生了故障，油箱是无法正常工作的。比如空气阀卡滞，油箱出现真空，汽车就会出现供油不足甚至供油中断的故障；如果蒸汽阀锈蚀卡滞，打开油箱盖的瞬间就会有一股油气喷出来。当然，现在的车基本都用碳罐系统了，油箱盖上一般只有空气阀，没有蒸汽阀了。这样做的目的是防止汽油蒸汽释放到大气中，对空气造成污染。5、从加油口到油箱本体这段管路通常叫做加油管。这段管路也并不简单，它的造型一般都是弯弯曲曲的，里面一般都有一个滤网，还有些车型会有一个挡板，加油时只有标准的油枪插进去，才能把这个挡板打开，燃油才能加进去。这其实是一种防盗设计，像老司机那样把一根塑料管插进去就能把汽油从油箱中抽出来，现在一般就做不到了。此外，与这个加油管并行的还有一个细细的通气管，接在油箱的最高处，用来排出油箱中的空气，防止加油时形成气阻。6、大家有没有发现：当我们把油箱完全放空之后，标注容积50升的油箱，竟然可以加进去55升的汽油！这是怎么回事呢？原来，在国家标准中规定，汽车燃油箱的标注容积不得大于燃油箱实际容积的95%以上。比如实际容积是55升的燃油箱，标注容积不得大于52升。所以油箱中能加入比标注容积更多的燃油，是非常正常的。一般来说，油箱中的燃油至少要保证汽车有500公里以上的续航里程，普遍是在600~800公里之间。还有就是油箱的形状一般都是不规则的，上面大下面小，所以我们总是感觉前半箱油很耐用，而后半箱油消耗的很快，就是这个道理。7、油箱的材质有工程塑料、铁质、铝质等，绝大多数的小型车都使用工程塑料制作的油箱，它可以做成各种复杂的造型，以适应复杂的底盘形状，同时它还耐腐蚀、耐冲击，不易燃烧等，是比较合适的油箱材料。铁质油箱现在已经很少见了，它不易成型，底盘适应性不好，油箱内壁需要涂一层特殊的材料，如果这个涂层破损脱落的话，还容易堵塞油路，铁直接与汽油接触还会锈蚀，导致油箱漏油。而铝质油箱主要应用在一些卡车上，它体积大，强度高，重量轻，是比较合适的油箱材料。8、燃油箱一般布置在汽车第二排座椅的下面，也有些车型布置在后备箱前半部，或者布置在前排座椅的下面（比较少见，主要是本田车系），有些车型还有副油箱。这个位置要求普通的追尾碰撞不能伤害到油箱，不得使油箱泄漏。此外我们在电影中看到的汽车一碰就失火燃烧爆炸的情况，在现实中是不存在的。现在的汽车油箱，即使你直接用火去点燃，它也不允许爆炸，电影中的爆炸更多的是为了追求影视效果。9、油箱加油口的位置有左侧和右侧之分，一般欧美系车都在右侧，日韩系车都在左侧。这个布置与车企所在国家的交通法规和车企传统习惯有关，初始的出发点都是安全，无所谓哪一个更好。我们从车内仪表盘上可以看出加油口的位置，在油表标识上有一个小箭头，这个箭头在左侧，就表示加油口在汽车的左侧；这个箭头在右侧，就表示加油口在汽车的右侧。10、现在小型车的汽油泵都是安装在油箱中的，在点火开关转到ON档时，汽油泵会短暂的接通运转几秒钟，给燃油系统建立油压。所以汽车刚启动时听到油箱处发出嗡嗡嗡的响声是正常的。汽油泵上一般还有一个滤网，有些车型还会内置汽油滤芯，都是需要定期更换的。此外，为了防止汽油蒸汽外溢污染大气，有些还会连接一个碳罐系统，用来吸附以及回收汽油蒸汽，这套装置工作是比较复杂的，以后会专门讲解。以上就是关于燃油箱的一些知识。下面再来说说汽车加油应该注意什么。首先要注意的一点就是千万不要把油加错了，比如汽油车加柴油，或者柴油车加汽油。这一点一定要在加油之前确认好，特别是开别人车的时候。我们也经常听说汽车加错油导致发动机损坏的故事，最常见的就是柴油路虎给加进去汽油了，或者柴油奔驰大G给加进去汽油了，或者给汽油皮卡车中加入了柴油。这些车都价值不菲，加错油动辄就是十几万的损失，够我们普通老百姓喝一壶的。第二需要注意的是汽油的标号一定要选择好。一般在油箱盖板上都有该车型推荐加注的燃油标号，记住一点：这个标号宁高勿低。要求使用92号及以上的汽油，那么加92/95/98都可以；但是如果要求使用95号及以上或者推荐使用95号汽油，那么就不要使用92号汽油。个人的建议是绝大多数的自然吸气发动机都可以使用92号汽油，而涡轮增压发动机一般都要求是由95号汽油，特别是一些小排量涡轮增压发动机，虽然允许使用92号汽油，但是个人更建议使用95号汽油。第三点就是我们什么时候去加油，加多少合适。这个问题其实就很随意了，根据个人的实际情况而定就行了。一般来说，当油表显示还剩四分之一燃油时，去加油是最合适的；每次加油都要加满，千万不要相信一些老司机说的什么“加半箱油更省油”、“加半箱油更安全”等说法，没有任何依据的，也没有任何意义。(本网汽车

　　汽车刹车保养的知识：1、正常行驶条件下每行驶5000公里检查一次制动蹄片，不仅要检查剩余厚度，还要检查蹄片的磨损情况，两侧磨损程度是否相同，回位是不是能顺畅等，发现异常情况必须立即处理；2、达到使用极限的蹄片必须要更换，即使还可以使用一段时间，但是也会降低制动效果，影响汽车的安全；3、更换时要更换原厂配件提供的制动片，只有这样，才能使制动片与制动盘之间的制动效果最佳，磨损最小。

　　改装排气系统的关键技术要点：1、在进排气系统改造中，对排气系统的改造更受欢迎，因为排气系统，特别是其尾部，不仅可见车外，还可以发出震慑性的声音和声浪，是少数能直接为车主提供视觉与听觉双重感观刺激的改装部件；2、原有的排气系统由于考虑到成本、噪声污染和周围排放标准的不同限制，在设计上会非常保守，并在一定程度上由于排气效率不高而限制了发动机的性能，因此排气系统的改造往往会带来意想不到的结果；3、一般的排气系统改造，只涉及排气管尾部部分，可以适当增大排气管尾部的直径，改变消声器的结构形式，使机组面积通过气流增大，使废气排放更加顺畅，最基本的修改是在排气管末端加上一个更漂亮的不锈钢护套，其优点是价格便宜，安装方便，不会对原车产生任何影响；4、可对原车排气管尾部进行较深的改型，在切断处焊接专用尾部，或直接用原专用型排气管推出的不同品牌替换，这种排气尾管是不锈钢制成的，其最大的特点是它能发出低频声音，虽然音质很低，但很清爽，但如果采用这种改装方法，车主必须放弃原来的汽车排气管尾段。

　　汽车机油知识：1、目前市场上在售的机油可以分为三类，即矿物质机油、半合成机油、全合成机油，这三种机油的级别是全合成机油

　　半合成机油

　　矿物质机油；2、其实这三类机油在使用初期几乎察觉不到区别，但随着时间的增加，就能体会到贵有贵的好处；3、矿物质机油的各项性能会下降的较快，车辆容易提早出现噪音增大、动力下降等问题，而全合成机油的稳定性更强，能延长此种现象的出现；4、了解完机油的分类，我们再来说下参数，也就是我们常看到的5W--30\/5W--40之类的，这组数字实际上被称为SAE标号，SAE是英文美国机动车工程协会的简称。

　　汽车保险理赔知识：1、先修理后报销有些车主，在车辆出险后并不是立刻向保险公司报案，而是先找修理厂，修完车后再找保险公司报销费用，其实这说明他们并不了解理赔的一般程序；2、其实，出险后应首先打110报案，并拿到开出的事故责任认定书，以便日后可提供警方的有关事故记录。在处理完事故后，车主应向保险公司报案，保险公司会派人查勘、定损，然后才是对车辆进行修理，最后提交单证、赔付；3、如果车主不向保险公司报案先修理车辆，在理赔时保险公司认为修理费用高出定损的费用，差额部分将有可能由车主自己承担。所以先定损后修车，是对被保险人自身利益的保护。

　　汽车保险理赔时的基本常识1、报案方式：电话报案、网上报案、到保险公司报案以及理赔员转达报案；2、保险事故发生后，应在24小时之内通知派出所或者队，在48小时内通知保险公司；3、理赔周期：被保险人自保险车辆修复或事故处理结案之日起，3个月内不向保险公司提出理赔申请，或自保险公司通知被保险人领取保险赔款之日起1年内不领取应得的赔款，即视为自动放弃权益。车辆发生撞墙、台阶、水泥柱及树等不涉及向他人赔偿的事故时，可以不向等部门报案，及时直接向保险公司报案就可以。在事故现场附近等候保险公司来人查勘，或将车开到保险公司报案、验车。

　　排量（Sweptvolume），液压传动专用术语，是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积：1、按照中国标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.01.6L）、中级轿车（排量为1.62.5L）、中高级轿车（排量为2.54.0L）、高级轿车（排量为4L以上）；2、过去我国是以计划经济占主导地位的国家，市场意识不强，价格敏感度较差。当时轿车是按计划分配式的模式销售，以发动机排量来衡量轿车的等级，由此分为微型轿车、普通轿车、中级轿车、中高级轿车和高级轿车几类；3、通俗的分类法：以价格为主，技术规格为辅。即将20万元以上的轿车称为中高级轿车；20万元～15万元为中级轿车；15万元～10万元为普通级轿车；10万元以下为微型轿车或经济型轿车。

　　汽车润滑油的知识就是：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

　　汽车机油知识：1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的；2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机；3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物；4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入；5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触；6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

　　固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也是为了更好的开拓市场。

　　1、当车主发现自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可以利用铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况比较严重，也可以采取应急措施。

　　2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

　　3、也可以利用清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能够得到解决。

　　3、最后强调要反复练习，这样就可以形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

　　1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

　　3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有很好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

　　5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

　　6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节无法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决方法：更换正时齿轮或链条。

　　7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不同材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

　　8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度升高，很快就容易出现拉缸、报废的情况。

　　9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

　　1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

　　2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

　　3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

　　1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

　　2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就不得不使得离合器频繁工作。

　　3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。