中国汽车品牌在本土打败国外品牌这并不是什么独特现象日本韩国品牌都曾在本土打败国外品牌每个有汽车产业的国家本土品牌在中国汽车品牌在本土打败国外品牌，这并不是什么独特现象，日本韩国品牌都曾在本土打败国外品牌，每个有汽车产业的国家本土品牌在本土都是有优势的，连法系在法国都占优。

　　这是因为本土品牌在开发车型时会优先考虑本土消费者需求，再叠加对本土品牌各种明里暗里的支持。

　　这方面中国是比较奇葩的，因为一直以来中国都是支持国企和国外品牌的合资，再用合资去反哺国企的自主品牌，对于纯粹的自主品牌–吉利和长城，一直都是打压的。如果早点对吉利长城能有这些年对新能源的支持力度，他们早就把合资打的屁滚尿流了。

　　几年后市场就会发现，比亚迪华为理想蔚来小鹏只能在国内卷，而长城吉利奇瑞可以出海攻城掠地，到底该给谁高估值，给谁低估值？

　　现在全球各大国里只有中国还在坚持激进的新能源扶持政策，德国已经退后、美国一直就比较弱、日本更是根本没有，有些小国还在坚持激进的新能源扶持政策，比如泰国，简直就是中国新能源政策的翻板，想通过这个政策把泰国打造为新能源汽车的重要生产基地，等将来新能源普及的时候，泰国生产的电动车可以在东南亚攻城掠地。可如果其他国家不跟呢？现在中国出口的电动车，主要就是销往那些新能源政策比较激进的国家，可如果美国 德国 日本不跟进，那么这些主推新能源的国家就是自己跟自己玩了，并不会有长期的实际利润，利润都是来源于政策扶持。最终的结果就是，全球市场大分化，分化为新能源扶持阵营和不扶持阵营，扶持阵营内部消化恶性竞争，不扶持阵营竞争烈度比较缓和，可以美滋滋的赚钱。能把车出口到没有新能源扶持政策的国家，才能真正赚到可持续的利润

　　你这种人就是当初说苹果手机没有诺基亚手机耐摔和手机只是用来打电话的人吧？连时代都发生了变化和产品变化都认识不到。以后新能源车产品完全碾压油车时，你还会操心有没有政策扶持？消费者只会选择合适的产品，政策只是一个催化剂而已，并没有改变产品属性，要是政策那么，中国早些年扶持个啥车出来了

　　欧美必须退出补贴，她们是市场，市场要对日韩中都公平。我们是制造，以补养造。日本补也是补氢能源，但也没有必要吧。

　　这个是保定精神病院养的一条恶狗！保定乡企和浙江吉娃娃就是跟在合资后面吃食占尽“合资红利”的杂毛车企！靠这些玩意，中国经济水平只是“永远的富士康”！你的后代（假若还有的线年二狗子们的车企日子到头了！关门倒闭就在今年！$比亚迪(SZ002594)$